 |
| 私たちの身の回りには、様々な形状の橋があります。橋は、離れた場所と場所を結び、社会や経済、生活を支える、私たちの生活とは切り離せない重要なものです。一言で橋といっても、その形状は様々です。 |
| 桁橋（けたばし） |
 |
|
| 最もスタンダードな橋です。渡したい両側に橋を支える橋脚（きょうきゃく）を作り、その上に桁を通して渡す方式です。様々な形状の橋の中で最も経済的なため、50m以下の短い支間長（しかんちょう；橋脚と橋脚の間の距離）の橋のほとんどが桁橋になります。 |
|
|
|
| アーチ橋 |
|
|
長い歴史を持つ橋で、優美な曲線が特徴の橋です。昔は石材や木材を使用していましたが、近代では鋼鉄製のアーチ橋が作られるようになり、様々な種類のものが生まれてきました。
一般に、渓谷や海峡に適し、50〜200m程度の支間長の橋に適用されます。 |
|
 |
|
| 大三島橋（尾道〜今治ルート） |
|
|
| トラス橋 |
|
|
細長い部材を両端で三角形につないだ構造（トラス構造）を繰り返して桁を作った橋です。桁橋と比べ、比較的少ない鋼材で長い距離を渡す橋を製作することができます。
一般的には、50〜100m以上の支間長で採用されますが、中には連続トラス構造により、500mを超えるものもあります。 |
|
 |
|
| 相生橋 |
|
|
| 斜張橋（しゃちょうきょう） |
|
|
桁を渡した橋を、塔から斜めに渡したケーブルで吊る方式です。斜めに吊ることで、通常の桁橋に比べると長い距離を渡すことができます。
一般的には、支間長80〜500mの橋梁で適用されますが、西瀬戸自動車道の多々羅大橋は支間長890mもあります。 |
|
 |
|
| 多々羅大橋 |
|
|
| 吊橋 |
|
|
| 2本の塔を立て、その間にケーブルを張ってケーブルから桁を吊り下げる方式です。最も長い支間長に対応できます。明石海峡大橋は支間長が1,991mもあり、世界最長の吊橋です。 |
|
 |
|
| 明石海峡大橋 |
|
|
|
|
|
|
 |
 |
世界で最も長い吊橋は、実は、日本の兵庫県にあります。明石海峡大橋がそれで、橋の全長は、人が歩いて渡るとちょうど1時間の距離に相当する3,911mです。また、主塔と主塔の間の距離（支間長；しかんちょう）は、東京タワーから国会議事堂までの距離に相当する1,991mで、こちらも世界最長です。明石海峡は船舶の航行が多く、大型のタンカーや客船が通行するため、長い支間長が求められたのです。
海面から測った主塔の高さは約300mで、東京タワーとほぼ肩を並べます。 |
 |
 |
イタリア南部カラブリア州とシチリア島の間にメッシナ海峡があります。そこに全長5,070m、支間長3,300m、主塔の高さ373mという、世界最長の吊橋「メッシナ海峡大橋」を架ける計画があります。
メッシナ海峡大橋は、幅員60mの間に鉄道2車線、道路4車線が設けられ、道路・鉄道併用橋となります。完成すれば、カラブリア州やシチリア島の経済の発展への貢献が期待されています。 |
 |
|
| メッシナ海峡大橋完成予想図 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| ■IHIが架けた隅田川の橋 |
| 東京の隅田川には、多くの橋が架けられています。その中で、計8本がIHIによるものです（旧橋を含めると11本）。IHIの架けた橋が、東京の交通を支えていることがわかります。 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
橋にはどんな種類がある？