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中国が開発する航空機に独占搭載されるジェットエンジンの開発に参加
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| -2003年12月24日- |
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石川島播磨重工（ＩＨＩ）は、このたび、中国の航空機メーカーが開発を進めている小型ジェット機「ＡＲＪ２１」に独占搭載される米ＧＥ社のジェットエンジン「ＣＦ３４－１０Ａ」の開発事業に参加することを決定しました。
中国が開発する小型ジェット機「ＡＲＪ２１」に搭載が決まったジェットエンジン「ＣＦ３４－１０Ａ」は、米ＧＥ社が主体となって開発・販売するエンジンで、すでに商業運航を開始している「ＣＦ３４－８シリーズ」と現在開発中の「ＣＦ３４－１０Ｅ」をベースにしたエンジンです。ＩＨＩは、これらのエンジンの開発にも参加しており、今回も日本航空機エンジン協会を窓口に（＊）ＲＳＰとして約３０％のシェアで設計・開発・エンジンテスト・製造の事業に参加します。２００４年から開発が開始され、エンジンの正式な完成となる型式承認を２００６年１１月に取得する予定です。ＩＨＩは、シャフトを含む低圧タービンモジュールや高圧コンプレッサの一部などジェットエンジンの主要な部位を担当します。
「ＡＲＪ２１」は、中国の中航商用飛機有限公司（英文名ACAC：AVIC Ⅰ Commercial Aircraft Co.,Ltd.）が、２００７年の就航を目標に開発を進めている地域間航空機（リージョナルジェット機）であり、座席数は７９～９９席を想定しています。
現在、リージョナルジェット機は、世界的にも大きな市場になっていますが、中国においても、２００８年の北京オリンピック、２０１０年の上海万博を控え、国内の交通インフラ整備を急速に整えており、今後７年間に１００ヶ所の空港建設が計画されるなど確実に伸びるとされています。リージョナルジェット機の中でも中国で開発・製造される「ＡＲＪ２１」は、中国国内で優先的に導入されることが予想されます。
また、ＩＨＩが既に開発に参加しているリージョナルジェット機用エンジン「ＣＦ３４－８シリーズ」と「ＣＦ３４－１０Ｅ」は、カナダのボンバルディア社とブラジルのエンブラエル社の７０～１１０席クラスのリージョナルジェット機に開発中の機体も含め独占的に搭載されることが決まっており、オプションも含め既に２５００台以上の受注を得ています。
今回、中国が開発・製造するリージョナルジェット機に独占的に本エンジンの搭載が決定されたことは、中国での高い市場占有率の確保が可能となり、本事業に参加するＩＨＩの事業規模の拡大と中国におけるエンジン整備事業などの足がかりにすることが期待できると判断しました。
整備事業を除く、本エンジンの新造およびスペアパーツに関するＩＨＩの売上高は、２０年間で約１０００億円を見込んでいます。
ＩＨＩは、今後とも市場規模が期待できる民間エンジンの国際共同事業を通じて、ジェットエンジン事業の拡大を図っていく方針です。
＊ＲＳＰ（Revenue Sharing Partner）・・・開発作業の一部を担当し、その割合に応じてエンジンおよびスペアパーツの販売収入を得る収入配分方式の事業参加者。
＜ＩＨＩが開発に参加しているリージョナルジェット機用エンジン＞
| 対象エンジン |
機体（メーカー） |
席数 |
| ＣＦ３４－８Ｃ１／５ |
ＣＲＪ－７００／９００（ボンバルディア社） |
７０～８０人乗り |
| ＣＦ３４－８Ｅ |
ＥＭＢＲＡＥＲ１７０（エンブラエル社） |
７０人乗り |
| ＣＦ３４－１０Ｅ |
ＥＭＢＲＡＥＲ１９０／１９５（エンブラエル社） |
９０～１１０人乗り |
| ＣＦ３４－１０Ａ |
ＡＲＪ２１（ＡＣＡＣ社） |
７９～９９人乗り |
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