主機関

ニイガタディーゼル

低速機関
“低燃費と安定性能を実現”

ニイガタの低速シリーズは、4サイクル低速2弁式のシンプルな構造を特徴としており低燃費・低NOxを両立し信頼性、経済面で改良を加え内航船、漁船、実習船など幅広く主機関として納入しています。船舶を知り尽くしたニイガタならではのチューニングにより常用負荷域での低燃費、全負荷域での安定性能を実現しています。
さらにクラッチや逆転機、減速逆転機など装備し安全性、操船性をより向上させ運航コストの低減に大きく寄与します。

主 要 目

ＡＴ・ＢＴシリーズ

 
型式 連続出力 回転速度
min-1		 シリンダ数 シリンダ径
mm		 行程
mm		 質量ｔ マリンギア 備考
kW PS 軽油、
A重油		 B、C
重油		 機関 マリンギア 総質量 用途 型式 減速比
6M26AGTE 882 1200 ○ ○ 400 6 260 460 13.0 2.3 15.3 逆転機 MN830 - FPP用
6M26AETE 13.7 1.3 15.0 油圧クラッチ HLT850 - CPP用
6M26AFTE 3.5 17.2 減速逆転機 MGN1801AV 1.34～2.10 FPP用
6M28BGT 1029 1400 ○ ○ 390 6 280 480 15.5 2.3 17.8 逆転機 MN830 - FPP用
6M28BET 16.2 1.3 17.5 油圧クラッチ HLT850 - CPP用
6M28BFT 3.5 19.7 減速逆転機 MGN1801AV 1.34～2.00 FPP用
6M31BGT 1323 1800 ○ ○ 360 6 310 530 21.3 2.7 24.0 逆転機 MN930 - FPP用
6M31BET 1.5 22.8 油圧クラッチ HLT950 - CPP用
6M31BFT 4.4 25.7 減速逆転機 MGN2501AV 1.33～2.18 FPP用
6M34BGT 1618 2200 ○ ○ 310 6 340 620 28.5 4.1 32.6 逆転機 MN1030 - FPP用
6M34BET 3.4 31.9 油圧クラッチ MND1030 - CPP用
6M34BFT 6.5 35.0 減速逆転機 MGN3501BV 1.25～2.08 FPP用
 

ＮＴシリーズ

型式 連続出力 回転速度
min-1		 シリンダ数 シリンダ径
mm		 行程
mm		 質量ｔ マリンギア 備考
kW PS 軽油、
A重油		 B、C
重油		 機関 マリンギア 総質量 用途 型式 減速比
6M28NT-G 1176 1600 ○ ○ 390 6 280 480 16.2 2.0 18.2 逆転機 MN830B - FPP用
6M28NT-E 1.3 17.5 油圧クラッチ HLT850 - CPP用
6M28NT-F 4.4 20.6 減速逆転機 MGN2501AV 1.33～2.28 FPP用
6M31NT-G 1323 1800 ○ ○ 290 6 310 600 25.2 4.1 29.3 逆転機 MN1030 - FPP用
6M31NT-E 3.4 28.6 油圧クラッチ MND1030 - CPP用
6M31NT-F 6.5 31.7 減速逆転機 MGN3501BV 1.25～2.08 FPP用
6M34NT-G 1838 2500 ○ ○ 310 6 340 620 28.7 5.1 33.8 逆転機 MN1130 - FPP用
6M34NT-E 4.8 33.5 油圧クラッチ MND1130 - CPP用
6M34NT-F 10.0 38.7 減速逆転機 MGN10042V 1.20～2.00 FPP用
 

ＲＴシリーズ

型式 連続出力 回転速度
min-1		 シリンダ数 シリンダ径
mm		 行程
mm		 質量ｔ マリンギア 備考
kW PS 軽油、
A重油		 B、C
重油		 機関 マリンギア 総質量 用途 型式 減速比
6M34RGT 1471 2000 ○ ○ 280 6 340 630 31.0 4.1 35.1 逆転機 MN1030 - FPP用
6M34RET 3.4 34.4 油圧クラッチ MND1030 - CPP用
6M34RFT 6.5 37.5 減速逆転機 MGN3501BV 1.25～2.00 FPP用

※連続出力はクランク軸端における出力を示します。※マリンギア型式は弊社標準仕様を示しますが、仕様により縦異芯形および同芯形とも対応可能です。
※過負荷率10%は連続1時間制限です。※機関質量にはガイスリンガー継手の質量も含みます。
 

※ 寸法詳細については弊社営業までお問い合わせください。WEB TEL