10 IHI 技報　Vol.54 No.3 ( 2014 ) 　見えない資産 人と地球にやさしいジェットエンジンで 世の中に貢献したい わずか5，6 年前までは，航空機に搭載されるジェットエンジンのシステム電動化は実現性，信頼性に 乏しい夢のような話だった．しかし，航空機電動化 (.MEA：More Electric Aircraft.) の世界的な流れ のなかで，いまやエンジンシステムの電動化 (.MEE：More Electric Engine.) は，次世代のエンジン 技術開発の課題のひとつになっている．世界のトレンドをいち早く日本に呼び込んだエンジニアがIHI にいる． 電動化を契機に世界に挑戦する 航空機には，推力を出しているエンジンに加えて， 機体やエンジンを動かすためのいろいろなシステムが ある．機体姿勢を変えるための舵面のアクチュエー タ，エンジンに燃料を送り込むポンプなどが分かりや すいだろう．これらは油圧，空気圧，機械力，電気と いう四つのパワーソースの組み合わせにより動いてい る．現状では電気エネルギーの割合は比較的小さい が，「電動化の促進 ( More Electric Architecture ) 」は， システム効率の向上による燃費改善，地球環境負荷の 低減などの面から最も注目度の高いキーワードだ． 電動化を機に，航空機産業の構造が大きく変わる可 能性がある．民間航空機システムの業界のシェアは欧 米のメーカーがほとんどを握っているが，航空機シス テムに使える新しい電動化技術を先んじて生み出し， かつ安全性と信頼性を獲得すれば，欧米メーカー以外 がシェアを伸ばすことも可能だ．世界の航空業界にお ける日本のメーカーの存在を今よりも高めていくため に，先見的な技術を研究開発して世界に挑戦したい． そのために単独ではなく，国内各社が協力してその技 術力を結集することが重要である．そこで約2 年前 にIHI が事務局を担う形で，国内メーカーが集まっ て「航空機・エンジン電動化システム研究会 ( MEAAP：the More Electric Architecture for Aircraft and Propulsion ) 」を立ち上げた． この中心になったのが，エンジンのシステム電動化 にいち早く取り掛かっていた森岡典子だ．現在の森岡 の同研究会での主な仕事は，「航空機の電動化システ ムをどのようにするとより優れたものになるか」， 「どの技術を重点的に研究開発すべきか」などのアイ デアを取りまとめたり，共同でのリサーチや研究開発 をコーディネートしたりすること．そしてそのシステ ム構想などを国内外に発信していくこと．研究会みん なの働きにより，いまや日本で，“ 電動化といえば MEAAP ”との認識まで得られるようになった． 粘り強くアピールし研究開発を実現 森岡は，高校時代に物理の面白さから工学部を志望 し，空に憧れて大学では体育会の航空部で自らグライ ダーを操縦しつつ，航空機関連のエンジニアを目指し た．当時は女性エンジニアを受け入れる企業が少な かったなか，ジェットエンジン設計の技術者としてIHI に入社し，現在はグループ長として二十数名を率いる． 森岡の本来の専門は，エンジンのなかでも燃焼器に 送り込む燃料を調整したりする油圧制御や油圧機器だ． 図面を書いたり，組み立てや試験を行ったりといった 長年の業務を通して，エンジンにおける油圧制御の信 航空宇宙事業本部 技術開発センター 制御技術部 システム技術グループ 部　長 森岡　典子