24 IHI 技報　Vol.54 No.3 ( 2014 ) 株式会社 ディーゼルユナイテッド 船の心臓をやさしく，しなやかに 最先端の電子制御テクノロジーを融合し 生まれ変わった舶用大型エンジン 舶用大型ディーゼルエンジンに電子制御技術を取り入れ，燃料噴射系や排気弁駆動 系の自由度を大幅に向上させた．この結果，相反する関係にあるNOx と燃費の両方 を低減させるだけでなく，燃料噴射量の極めて少ない低負荷運転における安定燃焼 を実現するなど，地球環境にもやさしく，使い勝手の良いエンジンに生まれ変わった． 舶用大型エンジン 昼夜問わずコンテナターミナルに接岸するコンテナ 船や，石油を運ぶタンカーに代表されるように，貿易 立国日本の物流は船舶によって支えられており，重量 ベースでは輸出入の99.7％（ 2011 年）が船舶に依存 している．これらの船舶を動かしているのが大型 ディーゼルエンジンであり，燃料が着火・燃焼して発 生した圧力によりピストンを押し下げ，クランクシャ フトを介してプロペラを回すことで船は推進力を得て いる．基本構造は乗用車用エンジンと変わりないもの の，乗用車用エンジンの高さが1 m にも満たないのに 対し，舶用大型エンジンの高さは最大で14 m にもな り，スケールが大きく異なる．エンジン出力が膨大で， かつ年間運転時間が7 000 時間以上（ 稼働率80％以 上）と長いこともあり，数％の熱効率（ 燃費率）の違 いで年間の燃料代が数千万円から数億円も変わってく る．このため，高耐久性，高効率が厳しく求められる． 1897 年にルドルフ・ディーゼル博士により初号機 が完成されたディーゼルエンジンは，高性能化，有害 排出ガス低減，信頼性向上，燃費改善といった社会的 要請に応えて年々進化し続け，舶用大型エンジンは世 の中で唯一熱効率50％を超える移動動力用原動機と なっている． 株式会社ディーゼルユナイテッド ( DU ) と技術提 携するバルチラスイス社（ スイス）は，環境負荷低 減に関する機運の高まりを受け，世界に先駆けて電子 制御大型舶用低速エンジンである6RT-flex58T-B を搭 載した船を2001 年に就航させて以来，競合他社と一 線を画す根本的な電子制御技術を積極的に取り入れて 大型コンテナ船 （ DU製RT-flex エンジン搭載） 舶用大型エンジン6RT-flex50