部署を超え、支え合うチーム

高井さん

今は舶用事業部でシステム設計のサポートを担当しています。自分の担当を持つのではなく、さまざまな案件の担当者を支援する立場です。具体的には、製品開発前の条件確認・見積・提案や、納入後のアフターサービスとの連携などを担当しています。車でいうところの価格やオプション決めなど、買う前の段階の対応から、納品後の対応まで全部関わるイメージです。とにかく幅広い知識が必要なので毎日新しいことを覚えながら過ごしています。

田原さん

私はディーゼルエンジンの本体設計グループとして、納入後のエンジン部品の状態確認や、不具合対応を中心に対応しています。巡視船などに使われる大型高速ディーゼルエンジンを担当していて、新製品設計だけでなく、お客様からの要望や不具合の対策・検証も行います。要望に対し、対策を考えて試験計画を立て、実施・報告して、承認を得た後は、現地で組み込みや使用状況のフォローまで対応しています。

高井さん

システム設計グループと本体設計グループって、密接に連携しなきゃいけない部署ですよね。私たちが顧客から集めた情報を田原さんの部署にフィードバックして、そこで設計に反映してもらう。お互いにコミュニケーションを取りながら進めないと成り立たない仕事です。

田原さん

そうですね。現場の声を拾ってまとめてくれるおかげで助かっていますし、その情報があるからこそ改良ができます。いい製品って結局「お客様視点」での改善があってこそ。だから部署間のやり取りってすごく大事だと思います。

高井さん

僕にとって印象的なプロジェクトは、入社してすぐの2011年、新潟工場に転勤後に対応したプロジェクトですね。

田原さん

震災の復興支援の一環として、漁船を多数建造したプロジェクトでしたっけ？あれはスケールの大きなプロジェクトでしたよね。

高井さん

そうなんですよ。太田工場に来る前は、新潟で船主や造船所とやり取りしながら、エンジンの仕様や、船内の装置をどのような仕様にするかといった艤装（ぎそう）設計を担当していたんです。あのプロジェクトでは、様々な漁船を担当しました。マグロ漁船、底引き網漁船など、船の用途が違うと、エンジンの使われ方も違うし、装備する機器も違います。船とエンジンのマッチングの仕様も異なるため、一隻ずつ打ち合わせをしながら決めていきました。

田原さん

その漁船、私も宮城で見ましたよ。NIIGATAの名前が入った漁船がずらっと並んでいて。「これ全部高井さんがやったんだよ」と聞いて、本当に驚きました。

高井さん

本当にあのプロジェクトは大変だった。私も約10年前に、東北の配属の方から自分の担当船だけが載ったカレンダーをもらったんです。その時は流石によく頑張ったなと大きな達成感が得られました。当時はまだ入社3年目だったのですが、造船所や船主、機器メーカーなど複数社の重役が並ぶ打ち合わせにも、私が担当として参加していました。 緊張感がありましたが、最終的に約10隻分の低速ディーゼルエンジンの仕様を自分でまとめ上げたんですよね。今振り返ると、このプロジェクトが仕事に対して面白さを見つけられたきっかけだったな。

田原さん

私は、現場の海上運転試験中に起きたトラブルへの対応が一番記憶に残ってます。当時は、同様のトラブルが他の現場でも発生していたので、太田工場と複数個所を行き来しながら対応していました。あの時は、いつも頼りにしていた師匠のような上司も異動してしまい、頼れる人がいなかったため、人に頼ってばかりではダメだと自分に言い聞かせながら、根性でなんとか乗り越えました。

高井さん

それは大変そうだ…

田原さん

あの時は苦しかったですね。そんな中でも、他部署の仲間たちがいつでも部品が発注できるように待機していてくれたり、陰ながら支えてくれたおかげで乗り切れました。他部署の方々のサポートがなければ、正直あの時は乗り越えられなかったと思います。大変ではあったけれども、最終的に納品して、「来てくれてよかった」「また次もお願いするね」と言葉をかけてもらった時は、本当にやりがいを感じましたね。あの時のお客様からは今でも定期的に新しい相談をいただいたりしていて。今振り返ると辛かったけど、あの経験があったからこそ、今の私がいるんだなと思います。

高井さん

トラブル対応って大変だけど、解決した時は一番嬉しいよね。昔は自分の知識がなくて自信がなかったから、問い合わせ対応とかも頭を抱えながら対応していました。でも今はこういった問題解決を謎解きみたいに捉えていて、取り組むのが面白いんです。そして、それを超えて、お客様から直接「ありがとう」って言われた瞬間はもう本当に嬉しい。