IHI TURBO PERFORMANCE
商品の特徴
コンプレッサーには、高効率を実現するシール方式 ”アブレダブルシール” と”大径コンプレッサーインペラ“を採用し、アクチュエーターにはチューニングに対応する”調整用ターンバックル"を装備。タービンはツインスクロール式でワイドなエンジン回転領域に対応する信頼のIHI製パフォーマンスターボチャージャーです。
ボルトオン装着で量産ECUのままでも使用可能な為、量産ターボチャージャーからの交換用としても、またエンジンや周辺補器改造との組み合わせでスポーツやコンペティション用途にも対応。
- 大径コンプレッサーインペラを採用。
- 大型化したコンプレッサーシュラウドには，過給効率をより向上するアブレダブルシール構造を採用。
- 量産同様のワイドレンジ対応ツインスクロール式タービンハウジングを採用。
- ターンバックル調整式ウェイストゲートアクチュエータ。
- 取り付けは純正ターボと完全互換品。
- ターボ単体での販売となります。各ガスケットは付属しません。
- 本来の性能でご使用頂くには、車両側のチューニングが別途必要となります。
- 取付：
- BOLT-ON
- 別途必要：
（競技用途） - ECUチューニング 吸排気チューニング
適合型式 ：
VF49搭載車 [純正ターボチャージャー部品番号 : 14411AA690 搭載車]
SUBARU WRX STI
GRB & GVB (Spec C，R205，S206 は除く）/ VAB (S20#, RA-Rは除く)
S. spec ：9F003
品番 ：F56CAC-SP017
参考定価 ：￥298,000
| ターボモデル | 想定対応馬力 | コンプレッサーホイール | タービンホイール | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 入口径 (mm) | 出口径 (mm) | 入口径 (mm) | 出口径 (mm) | ||
| 純正 Turbo | - | 46.5 | 60 | 53 | 48 |
| IHI Turbo Performance | 最大 400 ps | 49.6 | 65 | 53 | 48 |
※ 想定対応馬力：コンプレッサー最大風量からの概算値です。
出力グラフ
テスト条件
使用車両
WRX STI （VAB）
エンジン型式
EJ20
ECU
量産書き換え
燃料・点火系統
量産
テスト車両改造点
低・中速重視パフォーマンスエキゾースト / エアフィルター / ブーストコントローラーなど
ご注意
結果は一例です。出力を保証するものではありません。
調整について
１． アクチュエーター
ご購入製品がターンバックル調整機構付きアクチュエーターの場合、ブースト圧を調整される場合は、正確なブースト計を使い、ターンバックルの締め付けに十分注意して下さい。また、過度なブースト圧への調整はエンジン及びターボの破損につながる事を十分理解した上でご使用下さい。
２． ブースト圧の制御
ブースト圧を制御するためには、別途ブーストコントローラーなどでの制御が必要な場合があります。また、車両の仕様によってはブースト圧が過度に上がる場合があります。その際はタービン出口側で排圧を確保するなどの、本ターボチャージャーに適した調整を必ず行って下さい。
３．ECU調整
無鉛レギュラー車にて点火時期を進角する場合は、エンジン故障を避ける為に無鉛ハイオクなどのノッキング対策を行って下さい。ご注意
- 本製品を取り付けた際、車両の仕様により車検制度に適合しない場合があります。
- また、性能向上を目的としている為、エンジンなどの耐久性も低下する場合が有ります。
- 使用中の本製品、ならびに車両などについての一切の保証はございませんのでご注意ください。
- 本製品には取り付け説明書は付属しません。車両のサービスマニュアルに従って適切な資格、もしくは知識を有する人が取付を行って下さい。
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