2019年10月16日
株式会社IHI原動機

環境対応型自動車運搬船向けX-DFデュアルフューエルエンジンを受注

株式会社IHI（所在地：東京都江東区、社長：満岡 次郎）のグループ会社である株式会社IHI原動機（所在地：東京都千代田区、社長：矢矧 浩二、以下「IHI原動機」）は、日本郵船株式会社（所在地：東京都千代田区、社長：長澤 仁志、以下「日本郵船」）が株式会社新来島どっく（所在地：東京都千代田区、社長：曽我 哲司）に発注した、最新鋭の環境対応型自動車運搬船（PCC）に搭載される主機として、8X52DFデュアルフューエルエンジンを受注しました。
　今回受注した8X52DFは日本国内の造船所向けとして初めてのX-DFデュアルフューエルエンジンとなります。

2020年から船舶の排ガス規制が強化される中、船舶用燃料は従来の石油系燃料から硫黄酸化物（SOx）の排出がほぼゼロとなる、環境負荷が低いクリーンなLNG燃料船の導入が韓国や中国で積極的に取り組まれ始めています。これに加え、2025年以降の建造船に課される「EEDI（Energy Efficiency Design Index＝エネルギー効率設計指標）30％削減の達成」のため、CO₂排出量が少ないLNG燃料船の開発が各造船所において進んでいます。
　このように、今後数年間でLNG燃料船は世界的に拡大することが見込まれている中、日本でも環境省及び国土交通省がCO₂排出削減対策としてLNG燃料船の導入促進に向けた取り組みを積極的に行っています。こうした中、日本郵船は中期経営計画「Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green」の一環としてLNG燃料船への転換に取り組んでおり、今回の環境対応型自動車運搬船が日本で建造する最初の大型LNG燃料船となります。

X-DFデュアルフューエルエンジンは、低圧ガス噴射方式を採用することで、安全性が高いことに加え、かつLNG燃料供給設備のコストを抑えられる、また、排出規制海域（ECA）内外問わず、機関単独でIMO（国際海事機関）の窒素酸化物（NOx）3 次規制をクリアできるなど、優れた環境性能を有していることが大きな特長です。そのことから、世界の大型ガスエンジンにおけるX-DFのシェアは、最近では90%（12ヶ月累積受注ベース）にも昇っており、その技術は世界でも高く評価されています。

また、IHI原動機が製造・販売するX-DFデュアルフューエルエンジンは、IHIグループの環境配慮製品（省エネ、温室効果ガス削減、省資源、環境リスク低減、生物多様性保全の5項目にて評価し、一定の水準を満たすIHIグループの製品・サービス）にも認定されています。

参考画像：X-DFデュアルフューエルエンジン（テスト機）

【ご参照：IHI環境配慮製品】
https://www.ihi.co.jp/csr/english/environmental/products/