９０～１１０席クラスのリージョナルジェット機用エンジンの型式承認を取得 ～環境負荷の低い、高性能ジェットエンジンを開発～
石川島播磨重工（ＩＨＩ）が、開発に参画し、最新技術を導入した民間航空機用ジェットエンジン「ＣＦ３４－１０Ｅ」が、このほど、米国連邦航空局（ＦＡＡ）から、エンジンの型式承認を交付されジェットエンジンとしての運用が正式に認められることになりました。
本エンジンは、様々な新技術が導入されており、既存エンジンと比べＮＯｘを１２％削減させる環境負荷の低いエンジンであると共に、燃費の改善などにより既存機に比べて運航コストを１０％以上削減します。
また、本エンジンは、米国ＧＥ社と共同で２０００年に開発が開始された国際共同開発事業であり、ＩＨＩは財団法人日本航空機エンジン協会のもとでエンジン全体の約３０％のシェアで設計・開発・製造の事業に参加し、低圧タービンモジュール、高圧コンプレッサ後段部分、シャフトなどジェットエンジンの主要な部位を担当しています。
「ＣＦ３４－１０Ｅ」は、エンブラエル社（ブラジル）が開発中の９０～１１８人乗りのＥＭＢＲＡＥＲ１９０およびＥＭＢＲＡＥＲ１９５型機に独占塔載されます。このクラスの航空機は、リージョナルジェット（地域間航空機）と呼ばれており、主に中小都市間の短距離の移動ニーズに応える航空機であり、欧米を中心に導入計画が急速に拡大しています。
ＥＭＢＲＡＥＲ１９０および１９５は、すでに米国ジェットブルー社、エアカナダ社などの航空会社から１７１機の確定受注を得ており、その他１５５機のオプション受注を得ています。これにより「ＣＦ３４－１０Ｅ」エンジンは現時点において６５０台以上の受注を得ていることになり、引き続き受注の拡大が予測されています。本エンジンを最初に搭載するＥＭＢＲＡＥＲ１９０は、本年８月に商業運航が開始される予定です。
ＩＨＩは、「ＣＦ３４－１０Ｅ」をベースにして開発される「ＣＦ３４－１０Ａ」の開発にも参加することを決めています。「ＣＦ３４－１０Ａ」は、同じく７９人から９９人乗りの中国が開発するリージョナルジェット機ＡＲＪ２１に独占塔載されることが決まっており、２００７年の飛行試験を予定しています。ＡＲＪ２１は、５００機の需要が見込まれており、エンジン台数にして１０００台以上になります。
ＩＨＩは、着実に伸びている世界の航空輸送需要に応え、今後とも、ジェットエンジン事業の拡大を図っていきます。