橋梁
国内では、瀬戸大橋、明石海峡大橋など主要長大橋梁工事に参画し、海外でもトルコの第2ボスポラス橋、ゴールデンホーン橋、米国カリフォルニアのカルキネス橋、ベトナムのビン橋、ニャッタン橋など、多くの実績を重ねてきました。
橋梁
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吊橋【オスマン・ガ－ズィ－橋（イズミット湾横断橋）】
全長 2,682m 、中央径間1,550mでIHIグループが手掛けた海外橋梁の中で最長、世界第4位の吊橋。IHIグループは、この工事を一括して請負い、2016年6月に引渡し、開通しました。
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全長3,911m、主径間1,991mの吊橋。IHIは主塔や橋桁の製作、架設で工事に参画しました。
吊橋【明石海峡大橋】
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2000年3月、IHIは米国の共同事業体（JV）から、米国で約40年振りの長大吊橋となる、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のカルキネス橋の新設工事向けに主桁1万トン強を受注しました。製作は愛知工場で行い、2003年3月に現地での引き渡しを完了、2003年11月に開通しました。
吊橋【カルキネス橋】
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全長1,086ｍ、主径間750ｍ、旧ソ連圏では最長の鋼製吊橋。IHIはこの工事を一括して請負い、契約納期を13ヵ月も短縮して完成させました。
吊橋【イルティッシュ河橋】
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ベトナムのハノイ市に架かる総延長3,080mの世界的にも珍しい形式である6径間連続鋼桁斜張橋。IHIグループは上部工を請け負い、2014年12月に竣工、開通しました。
斜張橋【ニャッタン橋】
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ベトナムのハイフォン市に架かる橋長1,280ｍの斜張橋を含む17径間連続桁橋です。IHIは道路、下部工を含め製作、施工を一括して請負いました。
斜張橋【ビン橋】
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都市高速に良く見られる橋脚と桁が一体となった構造の橋梁です。写真は首都高速道路の西新宿ジャンクションで、都市内ジャンクション特有の複雑な構造の橋梁です。
ラーメン橋
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主桁と路面を直接支える床版からなる建設費縮減を目指した構造形式です。写真は伊佐布インターチェンジで、第2東名高速と現東名高速の連結路上に位置する連続合成鈑桁橋と連続箱桁橋からなります。
桁橋
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街の景観にもマッチしたデザインで、地域のランドマークとしても機能しています。
歩道橋
合成床版
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ＩＨＩ製の合成床版は、底鋼板、補強材の溝形鋼および頭付スタッドにより構成された、鋼・コンクリート合成構造の床版です。
合成床版
合成床版は、床版の長支間化が可能です。また、底鋼板が型枠機能を兼用するため、現場工期短縮や施工性・安全性に優れています。
高架裏面吸音板・遮音板
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裏面吸音板は高架橋の下に併走する自動車からの発生音が桁裏に反射して沿道の騒音レベルが上昇することを抑える目的で、また遮音板は工事現場で発生する騒音を低減する目的で開発しました。
高架裏面吸音板・遮音板
仮橋
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トライアスは急速施行性・経済性に優れた汎用型組立橋梁です。
仮橋(トライアス)
応急用橋梁としてどのような現場でも簡単に、しかも短納期に重車輌を通すことができます。
鈑桁タイプとトラスタイプがあり災害復旧用、工事用桟橋をはじめいろいろな用途に使用できます。
維持管理支援システム
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