「海の森大橋」」（アーチ橋，全長249.5ｍ）は，本線に接続する中央防波堤内側と外側を結ぶもので，東京2020大会のカヌー・ボートの競技会場となる「海の森水上競技場」の上に位置し，同競技場のシンボルとなります。

H28年度土木学会田中賞・H28年度PC工学学会賞 受賞

国内初の鋼・コンクリート混合のアーチ補剛箱桁橋です。

隅田川の第一橋梁として、「22世紀にも建設意思が伝わる橋」というデザインコンセプトのもと設計されました。
上横資材のない双弦の3径間連続アーチ補剛桁橋です。

H24年度土木学会 田中賞・H24年度全建賞 受賞

完成年時点で国内４番目の長さのアーチ橋です。

平成19年度土木学会田中賞

７径間連続構造で主径間150.9mが補剛アーチ構造です。アーチは膜構造の端部をトンネル状に切り抜いた形状で、美観に配慮し現場溶接継ぎ手を採用してあります。

平成15年度土木学会田中賞

主径間は支間259.9mのブレースドリブアーチ構造で側径間がトラス構造です。アーチ部はフローティングクレーンによる大ブロック一括架設を行いました。

埋立中のアイランドシティと雁の巣とを結ぶ橋梁で、塗装仕様としてアルミ溶射を採用してあります。

千葉県立印旛手賀自然公園内に架けられました。地域のシンボルになることを願っで“水鳥の羽ばたき”をイメージした設計で、周辺の自然に溶け込んでいます。

平成８年度　くまもと景観賞
「さわやか街かど賞」

九州のほぼ真ん中に位置する熊本県蘇陽町(そようちょう)。この町を流れる五ヶ瀬川に架かる橋です。
側面から見ると唇を思わせる独特の形をしており、上唇にあたる部分は車道、下唇にあたる部分は歩行者専用道になっています。
何よりユニークなのは、緩やかな逆太鼓橋の形の歩道部分に、二つの穴があいていることです。この穴から透き通った水の流れる川が直に見え、歩道部分には地元産のスギ板が張られています。色彩も抑えられており、材料に木が使われているなど、あからさまでないかたちで景観との調和が図られています。

県内では最大クラスの支間長をもった耐候性鋼材を使用した橋梁で、ケーブルエレクションおよびタイバック工法により架設しました。

関西国際空港へ接続する湾岸道路の橋梁です。岸和田市はだんじり祭で全国的に有名ですが、そのだんじりの屋根をイメージしたもので、岸和田市のシンボルになっています。

江戸川区の中心を流れる新中川に架かり、門をモチーフとした風格のある橋です。ライトアップされた夜景が、水辺と人とのふれあい空間として人々に親しまれています。

本橋は東北最大の支間を持つアーチ橋で国立公園内に位置し、ケーブルエレクション工法で架設されました。耐候性鋼材を用いたことによりメンテナンスフリーです。

平成4年度土木学会田中賞

堺市の浜寺水路を横断する阪神高速道路湾岸線のニールセンローゼ橋（支間254ｍ）で、架設工法は潮汐を利用した台船による一括架設工法です。（平成４年度土木学会田中賞）

昭和54年度土木学会田中賞

本州四国連絡橋公団施工の最初の海峡横断橋です。

音戸の瀬戸をまたぎ倉橋島と本州を結ぶ唯一の橋です。