株式会社IHIインフラシステム

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鈑桁橋

滝の谷川橋

滝の谷川橋
発注者 国交省近畿地方整備局
橋梁形式 3径間連続非合成少数鈑桁橋
+3径間連続合成少数鈑桁橋
架設工法 トラッククレーンベント工法
施工年度 2014年
所在地 和歌山県

 

新坂越橋

新坂越橋
発注者 兵庫県
橋梁形式 5径間連続合成少数鈑桁橋
架設工法 クローラクレーンベント工法
施工年度 2012年
所在地 兵庫県

 

洛南連絡道路

洛南連絡道路
発注者 近畿地方整備局
橋梁形式 6径間連続鈑桁橋+6径間連続鈑桁橋
架設工法 トラッククレーンベント工法
施工年度 2007年
所在地 京都府

第二京阪道路と京都高速道路を接続する洛南連絡道路の一部であり、料金所があるため拡幅されています。最大主桁数は12主桁であり、桁下空間を確保するため支間61mの横梁で支持されています。

五反田川橋

五反田川橋
発注者 国交省九州地方整備局
橋梁形式 3径間連続非合成鈑桁橋
架設工法 トラッククレーンベント工法
施工年度 2004年
所在地 鹿児島県串木野市

佐分利川橋

佐分利川橋
発注者 西日本高速道路株式会社
(旧称:日本道路公団)
橋梁形式 8径間連続合成2主鈑桁橋
架設工法 トラッククレーンベント工法
施工年度 2003年
所在地 福井県大飯郡大飯町

本橋は『 近畿自動車道 PC 床版鋼 2 主桁橋の連続合成桁化に関する技術検討委員会 』のパイロット工事と位置づけられ、関係各方面から注目された工事です。

駅前大橋

駅前大橋
発注者 広島市
橋梁形式 2径間連続鋼床版鈑桁橋
架設工法 トラッククレーンベント工法+横取り工法
施工年度 2000年
所在地 広島県

袖桁が大きな曲線形状をしています。

ゴールデンホーン橋

ゴールデンホーン橋
ゴールデンホーン橋
発注者 トルコ国道路庁
橋梁形式 8径間連続鋼床版鈑桁橋
架設工法 キャンチレバー工法
施工年度 1974年
所在地 イスタンブール、トルコ

昭和49年土木学会田中賞

  • 当社はリーダーとして、道路、下部工を含め、設計、製作、施工の一括施工
  • 2主桁の鋼床版形式で、鋼重の削減を実現。

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